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    北京拓展訓(xùn)練器材(北京青少年拓展器械)

    澎湃新聞?dòng)浾?胡杰 實(shí)習(xí)生 王詩(shī)睿

    北京拓展訓(xùn)練器材

    【編者按】

    改變運(yùn)動(dòng)的不僅僅有運(yùn)動(dòng)員的奮斗,更有科學(xué)的カ量。

    北京冬奧備戰(zhàn)期間,無數(shù)“黑科技”保障著冰雪健兒的訓(xùn)練和衣食住行。科技工作者從零開始,用幾年時(shí)間達(dá)到甚至趕超了世界頂尖水平。

    他們是真正的幕后英雄,他們值得被看見。

    北京拓展訓(xùn)練器材

    閆文港摘下銅牌。

    冬奧會(huì)競(jìng)速類項(xiàng)目中,0.001秒就有可能決定一塊獎(jiǎng)牌的歸屬。

    如何提高運(yùn)動(dòng)員成績(jī),早就從個(gè)人極限的探索,拓展為團(tuán)隊(duì)共同的努力。風(fēng)洞、智能設(shè)備、訓(xùn)練器材等科技手段,早就成為運(yùn)動(dòng)員不可或缺的幫手。

    鋼架雪車項(xiàng)目便是最為突出的代表——2015年中國(guó)鋼架雪車國(guó)家隊(duì)才成立,短短7年后,就由閆文港在北京冬奧會(huì)拿下銅牌!

    北京拓展訓(xùn)練器材

    閆文港的起步出發(fā)背后也有科技助力。

    從頭到腳,都是高科技

    鋼架雪車、雪橇和雪車項(xiàng)目,作為冬奧項(xiàng)目中的“速度擔(dān)當(dāng)”,被譽(yù)為冰雪賽道上的“F1”。

    但對(duì)于中國(guó),這個(gè)項(xiàng)目曾經(jīng)更多是空白——北京申辦冬奧成功后,運(yùn)動(dòng)員可以通過跨界跨項(xiàng)的方式快速培養(yǎng),但其他難題,就需要科研不斷攻關(guān)。

    推車啟動(dòng)加速,是鋼架雪車和雪車雪橇項(xiàng)目的技術(shù)核心,它提供的動(dòng)力勢(shì)能,是除了賽道重力勢(shì)能以外的唯一能量來源。推車過程全靠運(yùn)動(dòng)員的奔跑來提供動(dòng)力,進(jìn)行提速。

    如何讓運(yùn)動(dòng)員起跑擁有更好的能量轉(zhuǎn)化,是比賽鞋攻克的核心問題——通過3D打印技術(shù),在鞋底設(shè)置258顆鈦合金鞋釘增強(qiáng)作用力。

    同時(shí),比賽鞋還擁有行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的導(dǎo)流板和翼型降阻設(shè)計(jì),可使鞋身整體降低風(fēng)阻10%,采用仿生流體力學(xué)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流線可降低壁面摩擦力53.5%,氮科技中底具備耐低溫、高回彈的特性,材料回彈率高達(dá)82.6%,鞋底異形曲面碳板科技材料回彈力提升2%。

    在去年12月的運(yùn)動(dòng)員賽道實(shí)測(cè)中,國(guó)產(chǎn)雪車比賽鞋起跑推進(jìn)階段的運(yùn)動(dòng)成績(jī),比穿著外資品牌時(shí)有顯著提升,最高提速達(dá)0.054秒,平均提高0.023秒。值得一提的是,去年的鋼架雪車世界杯分站賽上,冠亞軍也僅差0.06秒。

    而在運(yùn)動(dòng)員的比賽穿戴方面,冬奧組委對(duì)鋼架雪車項(xiàng)目有著重重規(guī)定:頭盔不允許有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),比賽服更不允許有任何涂層材料。

    因此,我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)之下,盡量通過材料的替換優(yōu)化,降低對(duì)運(yùn)動(dòng)員速度的阻力。

    運(yùn)動(dòng)員比賽服則采用3D打印技術(shù),根據(jù)每一位參賽隊(duì)員的肌肉線條比例,配合風(fēng)洞測(cè)試結(jié)果,確定最佳分割線條,來保證分割線位置不影響運(yùn)動(dòng)員發(fā)力,減少運(yùn)動(dòng)員瞬間爆發(fā)時(shí)的損耗。

    這些精益求精的設(shè)計(jì),讓運(yùn)動(dòng)員在“爭(zhēng)分奪秒”的道路上擁有更多底氣。

    北京拓展訓(xùn)練器材

    中國(guó)鋼架雪車選手的頭盔也有講究。

    推橇快0.1秒,成績(jī)就提高0.3秒

    為了彌補(bǔ)和歐洲強(qiáng)國(guó)的差距,除了完善的訓(xùn)練裝備外,訓(xùn)練的科學(xué)性同樣關(guān)鍵。

    16到18步是鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員從出發(fā)到上車平均的步數(shù),如何在這個(gè)有限的步數(shù)當(dāng)中,更好地提高每一個(gè)動(dòng)作的效率,中國(guó)鋼架雪車出發(fā)區(qū)賽道兩邊,排列著八個(gè)攝像頭,它們可以精準(zhǔn)地捕捉到運(yùn)動(dòng)員在這十幾步之間每一個(gè)動(dòng)作的細(xì)節(jié)。

    國(guó)家體育總局冬運(yùn)中心車橇項(xiàng)目數(shù)字訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)數(shù)據(jù)官馮晨瑞表示:“加速度曲線是可以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員在賽道的不同階段,他用力的大小,通過分析這個(gè)曲線,讓運(yùn)動(dòng)員明白什么時(shí)候可以更好地用力,來制定更加科學(xué)的一個(gè)訓(xùn)練方案,然后提高運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)。”

    這套由國(guó)家冬運(yùn)中心科學(xué)訓(xùn)練小組,組織研發(fā)的數(shù)字化科學(xué)訓(xùn)練輔助平臺(tái),是國(guó)家隊(duì)的訓(xùn)練神器。有了這些科技手段的助力,教練員和隊(duì)員們對(duì)于自身的短板更加明確,日常的訓(xùn)練更加有針對(duì)性。

    而為了提高運(yùn)動(dòng)員推撬技術(shù),團(tuán)隊(duì)同樣創(chuàng)設(shè)了對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行技術(shù)動(dòng)作分析的結(jié)構(gòu)模型,再參照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)模型去進(jìn)行測(cè)試分析和訓(xùn)練。

    上海體育學(xué)院教育訓(xùn)練學(xué)院院長(zhǎng)高炳宏介紹:“其實(shí)鋼架雪車的推橇是非常重要的一個(gè)動(dòng)作技術(shù)和比賽的重要一部分,因?yàn)橥魄了俣仍娇欤氯ブ蟪煽?jī)就提高,比如推橇快0.1秒,成績(jī)就提高0.3秒。”

    高炳宏和他的團(tuán)隊(duì)在2017年年底加入了鋼架雪車國(guó)家隊(duì),建立起了一個(gè)復(fù)合型的科研醫(yī)務(wù)保障團(tuán)隊(duì)。

    在訓(xùn)練過程中,他們通過心率、血乳酸、肌氧飽和度等指標(biāo)對(duì)運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練強(qiáng)度進(jìn)行監(jiān)控,并在訓(xùn)練結(jié)束后為運(yùn)動(dòng)員制定微高壓氧、超低溫冷療、下肢負(fù)壓、推拿按摩和營(yíng)養(yǎng)結(jié)合的疲勞消除計(jì)劃,協(xié)助重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員實(shí)現(xiàn)疲勞快速消除,為運(yùn)動(dòng)員體能的快速恢復(fù)提供保障,有效保障不同階段達(dá)到高質(zhì)量訓(xùn)練的目標(biāo)。

    這些從無到有的突破,以及留下的科技遺產(chǎn),也許比獎(jiǎng)牌和名次更加寶貴——對(duì)于中國(guó)鋼架雪車、雪車和雪橇運(yùn)動(dòng)來說,北京冬奧會(huì)是一個(gè)新的起點(diǎn)。

    責(zé)任編輯:騰飛

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